ซีอาร์-วี ใหม่ ตอบได้ทุกการเดินทาง

[เอ.อาร์.ไอ.พี, www.arip.co.th] ฮอนด้า ซีอาร์-วี เป็นรถอเนกประสงค์ SUV ขนาดเล็ก "ยอดฮิต" ที่หาตัวจับยากในช่วงที่ผ่านมา จนถึงปัจจุบันก็ยังได้รับความนิยมไม่เสื่อม มีคนถามว่าพิสูจน์กันที่ด้วยอะไร ก็ยอดขายยังไงเล่า...

ที่ซีอาร์-วี ขายดีได้รับความนิยมต่อเนื่องมาจาก 2 ประเด็น คือ ความน่าเชื่อถือของแบรนด์ และอรรถประโยชน์การใช้งาน ซึ่งฮอนด้าค่อนข้างประสบความสำเร็จการสร้างแบรนด์มาตลอดมาเอาครั้งเดียว...แต่ถึงตอนนี้ก็เข้าที่พร้อมที่จะเดินไปข้างหน้าต่อไป
 

สำหรับเหตุผลที่ผมเลือกฮอนด้า วีอาร์-วี "รุ่นท็อป" เครื่องยนต์ iVTEC 2.4 ลิตร ขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Real Time มาทำการทดสอบเล่าเรื่องราว และประการณ์ที่ได้จากการทดสอบอยู่หลายวันให้กับแฟนที่กำลังจะตัดสินใจเป็นเจ้าของซีอาร์-วี มีข้อมูลเพิ่มเติมในการเลือกซื้อรถคันโปรดในราคาตั้งแต่ 1 ล้านบาทเศษไปจนถึงเกือบ 1.5 ล้านบาทเศษ คือ เป็นคอมแพ็กต์ SUV ยอดฮิต และคนไทยชอบเลือกซื้อรถรุ่นท็อป (ไว้ก่อน) แม้จะชอบความประหยัด
 
ทั้งที่ฮอนด้า ซีอาร์--วี ใหม่ มีรุ่นเครื่องยนต์ iVTEC 2.0 ลิตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ และเครื่องยนต์ iVTEC 2.0 ลิตร ขับเคลื่อน 2 ล้อหน้าที่ได้จากแนวคิดการออกแบบเดียวกัน
 
โดยทีมวิศวกรรมผู้ออกแบบของฮอนด้าวางคอนเซ็ปต์การออกแบบฮอนด้า ซีอาร์-วี เพื่อเติมความสมบูรณ์แบบให้กับชีวิตยิ่งขึ้นกับรถยนต์ที่หรูหรา มีพื้นที่เห็บสัมภาระได้เยอะ มากด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัย และสะดวกสบายปลอดภัยตลอดการใช้งาน

 
แม้ว่าการทดสอบครั้งนี้จะช้าไปแต่ถือว่ายังไม่สายเพราะยังมีคนที่ต้องการข้อมูลในการซื้อรถอย่างต่อเนื่อง คันที่ผมนำมาทดสอบเป็นเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร iVTEC มีฝูงม้าขนาดพอเหมาะ 170 แรงม้า ที่ 5,800 รอบ/นาที  แรงบิด 220 นิวตัน-เมตร ที่ 4,200 รอบ/นาที ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัตโนมัติ (Real Time 4WD) หรือขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลาเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด แบ่งการส่งกำลังขับเคลื่อนไปยังล้อหน้า/ล้อหลังไปตามสภาพการขับขี่ จนหลายคนที่ไม่เข้าใจการทำงานก่อนเลือกซื้อบ่นกันอุบ "กินน้ำมันฉิบ..."
 
ทางด้านสิ่งอำนวยความสะดวก และความปลอดภัยครบเครื่องเพียงทั้งในเชิงป้องกัน และปกป้อง จะมีติอยู่เพียงอย่างเดียวยังไม่มีแอร์ตอนหลังให้เท่านั้น อากาสร้อนๆจอดที่ปั๊มน้ำมันผมลองไปนั่งดูความเย็นยังไปไม่ถึงเท่าที่ควร ถ้าเพิ่มแอร์แถวสองเข้าไปจะถูกใจลูกค้ามากขึ้น แต่ต้นทุนจะเพิ่มเท่าไหร่ไม่ทราบ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ดิสก์เบรก 4 ล้อ แอร์แบ็ก เซ็นเซอร์ถอยหลัง โครงสร้างนิรภัย G-CON ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ กุญรีโมตอิมโมบิไลเซอร์ เป็นต้น

 
การออกแบบห้องโดยสารดูหรูหราขึ้น ติดตั้งสเกิร์ตรบคัน การวางตำแหน่งอุปกรณ์ต่างๆสามารถใช้งานได้อย่างคล่องตัว แน่นอนรถสายพันธุ์นี้ทัศนวิสัยการมองรอบคันดีมาก สมกับราคาค่าตัว 1.47 ล้านบาท
 
การทดสอบซีอาร์-วีใหม่ทิปนี้ จำเป็นต้องเลือกเส้นทางท่องเที่ยวยอดฮิตกรุงเทพฯ-พัทยา ในสไตล์ของการขับรถท่องเที่ยวในวันหยุดกับครอบครัวแม้ผมจะเดินทางคนเดียวก็ตามที โดยใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ บังเอิญตอนนี้เส้นทางเศรษฐกิจสายตะวันออกมีการก่อสร้างขยายช่องทางทำเอาการขับรถไปต่างจังหวัดครั้งนี้ไม่แตกต่างอะไรจากการขับรถในเมืองกรุง "รถติดแง็ก" ควบคุมความเร็วและเวลาไม่ได้เลยถึงกับมาตรวัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันดิจิตอลคำนวณ 7.8 กิโลเมตร/ลิตร เลยทีเดียว ใกล้เคียงกับในเมือง เที่ยวกลับก็ยังชั่วตัวเลขดีขึ้นมาหน่อย 9.8 กิโลเมตร/ลิตร แต่เลือกกลับเส้นบางนา-ตราด ไม่ขึ้นทางด่วน เพื่อพิสูจน์การทำงานของช่วงล่างใหม่ถือว่าใช้ได้นุ่มนวล ไม่ออกอาการเสียวไส้ อาจจะเป็นเพราะใช้ยางใหญ่ขึ้นขนาด 225/65R17 ของมิชลินก็เป็นได้
 
มีเพื่อนที่ออฟฟิศยิงคำถามว่า "ท็อปสปีด" ได้เท่าไหร่ ผมตอบไปตามตรงมาผมมีโอกาสทำได้แค่ 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง เนื่องจากการจราจรไม่อำนวย แต่ไม่ต้องตกใจยังมีเหลืออีกเยอะ
 
สิ่งที่เห็นชัดที่สุดคือประหยัดน้ำมันตั้งแต่ไม่ออกตัว เนื่องจากซีอาร์-วี เติมเบนซินออกเทน91 จะเติมแก๊สโซฮอล์เขาก็รับประกันความเสียหาย แต่ทริปนี้ผมก็ยังเลือกเติมเบนซิน91
 
โดยภาพรวมของการขับขี่อยู่หลายวันแน่นอนอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยครบเครื่อง และสิ่งอำนวนความสะดวกเต็มคัน ออกแบบทั้งภายนอกและภายในได้โดนใจมากขึ้น มีกำลังเหลือกินเหลือใช้ ผิดหวังอย่างเดียวเก็บตัวเลขการกินน้ำมันไม่ครบลถ้วนเท่าใดนักเนื่องจากปัญหาจราจร ขับในเมืองคล่องตัว

ขอติอยู่อย่างเดียวไม่มีแอร์แถวสองเท่านั้นแหละ...ถ้ามีจะเป็นรถที่ครบเครื่องแตกต่างอย่างสิ้นเชิง

อ่าน ข่าวการตลาด ธุรกิจและโฆษณา เพิ่มเติม

Tags: ซีอาร์-วี CRV